Blý
Hinn 8. júlí kviknaði Xiaomi Su7 rafmagns fólksbifreið skyndilega á þjóðveg í Hangzhou, með myndböndum af billowing reyk og mikilli brennslu rafhlöðunnar stefndi fljótt á samfélagsmiðla. Þrátt fyrir að ekki hafi verið greint frá neinum mannfalli, þá endurtók atvikið áhyggjur almennings vegna öryggis nýrra orkubifreiða (NEVS). Undir örum vexti iðnaðarins liggur vefur tækni-, markaðar- og stefnumótandi mótsagna sem koma í ljós.
I. Öryggi kvíði: „Sword of Damocles“ í Tech Race
Su7 eldurinn er ekki einangrað mál. Gögn sýna að Nev Fire atvik í Kína hækkuðu um 32% milli ára árið 2023, þar sem hitauppstreymi rafhlöðu var yfir 60% tilvika. Sérfræðingar í iðnaði taka fram að bílaframleiðendur, í leit að lengri svið og hraðari hleðslu, nota víða háan nikkel ternary litíum rafhlöður og 800V háspennupalla. Hins vegar er rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS) í þroska og skapar falinn áhættu.
„Sérhver 10% aukning á rafhlöðuþéttleika vekur veldishraða hitauppstreymi áhættu,“ leiddi í ljós rannsókn Tsinghua háskólans undir forystu fræðimannsins Ouyang Minggao. Á sama tíma hefur æði ýta iðnaðarins fyrir 智能化 (Intelligentization) leitt til of flókinna rafrænna arkitektúr, með varnarleysi hugbúnaðar og samhæfni vélbúnaðar sem magnar kerfisáhættu.
II. Markaðshristing: Frá fjármagns æði til lifunar á fittest
NEV markaðurinn árið 2024 kynnir áberandi klofning:
Polarization meðal leiðtoga: BYD og Tesla halda arðsemi með lóðréttri samþættingu og stærðarhagkvæmni, en Nio, Xpeng og aðrir sprotafyrirtæki glíma við framlegð yfirleitt undir 5%;
Verðstríðstækkun: Lækkandi litíumkarbónatverð hefur lækkað rafhlöðukostnað, en meðaltal söluverðs iðnaðarins lækkaði 18% milli ára, þar sem nokkur samningur bíla módel sem nú seldi með tapi til að viðhalda viðveru á markaði;
Flytja út mótvindur: Anti-Subsidy rannsaka ESB í kínverskum EVs, ásamt hægum erlendum verksmiðjuframkvæmdum, skellti NEV útflutningsvexti í 15% í Q 2 2024, helmingi af genginu í fyrra.
„Næstu 24 mánuðir munu ákvarða lifun-að minnsta kosti 30% af vörumerkjum munu hverfa,“ varaði Chen Shihua, aðstoðarframkvæmdastjóri Kína samtakanna bifreiðaframleiðenda (CAAM).
Innsýn fréttaritara
NEV geirinn hefur skipt frá brautryðjandi „gullþjóta“ yfir í djúpvatnssvæði þar sem „aðeins hið fitta þola.“ Að ná jafnvægi milli nýsköpunar og öryggis, hraða og gæða, mun skilgreina næsta áratug iðnaðarins.